 |
 |
 |
|
|
|
|
HAYSSAM, TARTOUSI SI CINA CEA DE TAINA DE LA "BEIRUT"
16
aug
2006
[0]
[0]
[0]
[0]
Omar si-a luat "maas salamas" de la prietenii sai in bucataria libaneza din Constanta
Ali Baba si cei 40 de hoti. Continuånd sa investigheze povestea fugii lui Omar Hayssam, ziarul nostru a reusit sa afle ca sirianul a fost vazut alaturi de Mustafa Tartousi, armatorul navei „Iman T“ (numele fiicei sale), in restaurantul cu specific libanez „Beirut“, din Constanta, chiar inainte ca sirianul sa paraseasca tara. Conform surselor noastre, patronul localului a folosit navele lui Tartousi pentru a aduce din Egipt orez.
Prietenul la nevoie se cunoaste. Nu mai este un secret ca Mustafa Tartousi este vechi partener de afaceri cu Hayssam. De altfel, armatorul sirian a dat declaratii de martor in Dosarul „Volvo“ si navele lui au transportat catre Siria atåt capetele-tractor, cåt si cheresteaua lui Omar, de la Foresta Nehoiu, din Buzau. Tartousi este cercetat pentru implicare in fuga prietenului sau si este dat in consemn la frontiera. Vinovatii fara vina cer sa se faca lumina. Avem motive sa credem ca „salvatorii“ sirianului incearca sa paseze toata vina pe medicul de la Penitenciarul Rahova. Ce-i drept, Constantin Tanasescu intruneste toate conditiile pentru a juca rolul tapului ispasitor. Vinovat sau nu, el a fost aruncat la inaintare si folosit pentru a-i acoperi pe adevaratii responsabili, iar acum are un portret perfect de Acar Paun . (Ion Alexandru/Eduard Pascu) Misterul fugii din tara a lui Omar Hayssam incepe sa se risipeasca. Toate investigatiile efectuate de ziarul nostru, coroborate cu datele oficiale ale procurorilor Parchetului General, dau si mai multa credibilitate ipotezei conform careia sirianul a parasit Romania cu ajutorul de nave Mustafa Tartousi. Intre cei doi arabi exista de mai multi ani relatii de afaceri, Mustafa Tartousi fiind unul dintre martorii audiati de DIICOT in Dosarul „Volvo“, caz in care Hayssam a fost trimis in judecata. Totodata, unele dintre elementele Dosarului „Volvo“ au fost disjunse, constituind - potrivit unor surse judiciare - un alt dosar penal ce il are ca principal cercetat chiar pe Tartousi. Sursele noastre ne-au declarat ca operatiunea de „evaporare“ a lui Omar Hayssam nu a fost chiar una secreta, sirianul fiind vazut in public, intr-un restaurant libanez din Constanta, cu cateva zile inainte de a parasi tara. Scenariul fugii lui Omar Hayssam, prezentat in premiera de ziarul Gardianul, arata ca sirianul a plecat din tara la bordul navei Iman T, apartinand omului de afaceri arab Mustafa Tartousi, pe data de 30 iunie 2006. Imediat dupa eliberarea sa din penitenciar, Omar Hayssam si-a facut planuri de „vacanta“ luand legatura cu fostii sai colaboratori, majoritatea armatori de nave in Portul Constanta sau Tomis. La sfarsitul lunii iunie a.c., intalnirea decisiva pentru perfectarea acestei „afaceri“ ar fi avut loc, potrivit unor surse care doresc sa-si pastreze anonimatul, in incinta Restaurantului Libanais-Beirut, din Constanta. Patronul acestui local se ocupa, potrivit acelorasi surse, cu importul de orez din Egipt si foloseste navele maritime administrate de firmele lui Mustafa Tartousi. Acest restaurant are o istorie destul de interesanta, avand in vedere ca, infiintat in 1991, a functionat in Bucuresti, sectorul 1, in imediata apropiere a locuintei unui alt sirian celebru, si anume Mohamad Yassin. In anul 2001, Restaurantul „Beirut“ si-a mutat sediul la Constanta, chiar in apropierea plajei Modern. Anul trecut insa, patronii localului au decis sa se mute in Complexul Dacia, pe Bulevardul Tomis, la numarul 235. «Beirut» Potrivit surselor, restaurantul „Beirut“ este un adevarat centru de afaceri al arabilor din Romania, restaurant frecventat chiar si de importantul businessman Mohamad Murad (proprietar al mai multor hoteluri, plaje si restaurante de pe litoral) si chiar de catre consulul onorific al Libanului la Constanta, Charbel Marou, el insusi armator de nave in Portul Constanta. Mai multi apropiati ai sirianului Tartousi au afirmat, in diferite cercuri, ca, undeva in Egipt, la sediul unei firme, exista documente care atesta faptul ca Omar Hayssam s-a imbarcat la bordul navei Iman T ca pasager. Alte documente vorbesc despre Omar Hayssam ca armator al aceleiasi nave, pe vremea cand Iman T efectua transporturi pe ruta Grecia si Turcia. Dosarul «Volvo» Asa cum deja am aratat in editia de ieri, Mustafa Tartousi si Omar Hayssam sunt vechi parteneri de afaceri, una dintre loviturile date impreuna constituind Dosarul „Volvo“, instrumentat de DIICOT in anul 2005. Omar Hayssam, Mohammad Munaf si un alt arab, Quasim Essa, au fost trimisi in judecata pentru prejudicierea societatilor internationale Afin Leasing AG Viena, Afin Romania SA si Volvo Truck Corporation cu aproximativ 400.000 de euro. Potrivit rechizitoriului Parchetului General, societatea Carmina Comert SRL, care facea parte din grupul de firme Manhattan, a incheiat cu firmele prejudiciate contracte de achizitie a 22 de capete tractoare pentru mai multe autotiruri Volvo, pe care le-a exportat in Siria si Egipt, unor societati care apartin familiei lui Omar Hayssam. O duzina dintre aceste capete tractoare a fost scoasa din tara prin Portul Constanta, la data de 12 octombrie 2002, cu nava Laziquieh, cu destinatia Latika - Siria. Unul dintre martorii audiati in dosar a precizat ca societatea Movimar SA (armatorul navei), a primit o parte din documentatia de insotire a marfii de la un angajat al SC Askila Shipping (firma la care Mustafa Tartousi este actionar). Askila Shipping avea, la acea vreme, calitatea de agent de marfa al firmei Carmina Comert, reprezentata de partenerul de afaceri al lui Omar Hayssam, Quasim Essa. Askila s-a ocupat, potrivit anchetatorilor, de plata incarcarii marfii si aducerea acesteia in Portul Constanta. Procurorii l-au audiat in acest caz chiar si pe patronul Askila Shipping, sirianul Mustafa Tartousi, si pe directorul societatii, Petre Iulian, care au declarat ca societatea lor a fost contactata telefonic pentru aceasta operatiune de catre Quasim Essa, care a cerut explicit ca cele 12 capete tractoare sa ajunga in Siria. Afacerile lui Tartousi Potrivit datelor furnizate de Oficiul National al Registrului Comertului, cetateanul sirian Mustafa Tartousi, nascut la data de 20.11.1961, a deschis in Romania patru firme de shipping. Este vorba despre Askila Shipping SRL, care se ocupa cu alte activitati anexe transportului pe apa; Total Naval Services SRL (firma care si-a inchis activitatea); Rom Transport Shipping SRL (de asemenea radiata) si, cea mai importanta, Tartousi Shipping LTD SRL, din actionariatul careia mai face parte un cetatean libanez, Mohamad Jihad Ghassan El Abed – firma care manageriaza nava Iman T. Conform surselor, Omar Hayssam, Mustafa Tartousi si Mohamad Jihad Ghassan El Abed constituie un adevarat clan protejat de „mafia legala“, sub obladuirea Politiei de Frontiera Port Constanta, Capitania Port Constanta si Vama Constanta. De alfel, afacerile de export derulate ani de-a randul de Omar Hayssam au avut loc prin portul Constanta, atat in ceea ce priveste cheresteaua de la Foresta Nehoiu, cat si capetele tractor „Volvo“ care au luat drumul Siriei. Sursele mai spun ca Tartousi detine cel putin trei nave maritime, botezate dupa numele membrilor sai de familie. Astfel, Iman T inseamna de fapt Iman Tartousi (numele fiicei arabului), iar Luminita T poarta numele sotiei acestuia. Pe langa aceste nave, Tartousi mai detine si vasul Carina I si, se pare, o alta nava Iman A. Toate cele patru vapoare circula sub pavilion nord-coreean si au fost fabricate in anii ’70. Navele arabesti si contrabanda cu armament Informatia potrivit careia Omar Hayssam a fost, la un moment dat, armatorul naveui Iman T se coroboreaza cu o alta, din dosarul privind afacerea sirianului cu petrol pentru Sudan, in spatele careia s-ar fi derulat o contrabanda cu armament. Este vorba despre un contract, din anul 2002, ce viza un camp petrolifer din Sudan cu Societatea Foraj Sonde din Berca. Omar Hayssam incerca, astfel, sa faca o afacere cu armament in valoare de 70 de milioane de dolari., afacere ce i-ar fi avut drept clienti pe reprezentantii gruparii kurde PKK. Pentru transportul armamentului, Hayssam ar fi achizitionat o nava cu suma de 100.000 de euro, care a fost asigurata la o valoare de cinci ori mai mare. In acte operatiunea indica un export de piese de schimb pentru tractoare importate din Rusia, cu destinatia Sudan si azotat de amoniu de la combinatul Nitramonia catre Turcia. Nava ar fi esuat in anul 2002, in apele teritoriale ale Turciei. Parchetul general l-a dat in consemn la frontiera pe sirianul Mustafa Tartousi, ca urmare a indiciilor ca acesta l-a ajutat pe Omar Hayssam sa fuga din Romania. Totodata, pe numele lui Tartousi a fost deschis un dosar penal pentru favorizarea infractorului. Bomba lui Botos: «Un alt dosar de terorism» Audiat la Comisiile Juridice ale Parlamentului, ex-procurorul general Ilie Botos a declarat ca procurorul Ciprian Nastasiu, care l-a deferit justitiei pe Hayssam si care, ulterior, a cerut instantei punerea acestuia in libertate, „ancheteaza un alt caz de terorism care are legatura cu sirianul“, dosar secret la aceasta ora. Botos a mai spus ca lui Nastasiu „i-a fost teama sa nu moara Omar Hayssam in inchisoare“. Cele doua informatii justifica o intrebare de bun simt: este sau nu Omar Hayssam martor sau informator in acest nou dosar?
Sursa:
Gardianul
Ultimele comentarii (0)
Adauga comentariu
|
|
